در صورتی‌که بخواهیم درباره کوشش رله خودرواطلاعاتی را در دست شما عزیزان در اختیار بگذاریم، می‌بایست اشاره نماییم زمانی که جریان نسبتا ضعیفی وارد سیم پیچ‌ها میشود سیم پیچ و هسته آهنی به یک آهنربا تبدیل میگردد و بر فنریت ورقه پلاتین غلبه کرده و آن گاه آن را به سمت هسته سیم پیچ جنبش می‌دهد و سبب ساز اتصال کنتاکت‌ها به یک دیگر و هم اینگونه عبور جریان اساسی میگردد.
مثلا می‌قدرت اذعان داشت که در مدار بوق یا این که لامپ‌های جلو خودرو از رله سود کرده میگردد.
دراین‌صورت با وصل کردن کلید بوق یا این که لامپ‌های جلو، رله وصل میگردد و این رله برق لازم بوق یا این که لامپ‌های جلو را از روش مدار شارژ یا این که باتری پشتیبانی می‌کند. لازم به ذکر میباشد که رله با جریان برق ضعیفی فعال میشود و از این رو جریان متعددی از کلید بوق یا این که کلید لامپ‌های جلو عبور نخواهد کرد و از سوختن یا این که جرقه زدن در کلید بوق یا این که کلید لامپ‌های جلو پرهیز به کار میاید.
عیب یابی رله چه طور میباشد؟!
یکی‌از مهم‌ترین مباحث، عیب یابی رله میباشد. بعضی وقت‌ها ممکن میباشد رله با اشتباهات زیادی مواجه گردیده و در گیر عیب گردد. از این رو بسیار ضروری میباشد که رله عیب یابی خواهد شد و کارشناس در این باره به حل خلل جانور چه در سیستم خودرو و چه در وسایل برقی دیگر بپردازد. به عنوان مثال مورد‌ها بسیار اساسی درباره عیب یابی رله میشود به مفاد پایین اشاره داشت:
۱ـ عیب یابی رله گشوده گردیده:
رله‌های گشوده گردیده می‌بایست توسط اهم متر رسیدگی گردند که میان محور‌های 85 و86 سیم پیچ رله می‌بایست مقاومت الکتریکی کمتر از 100 اهم وجود داشته باشد و همینطور نباید اتصالی وجود داشت باشد
در شرایطی‌که ولتاژ 12 ولت در اندازه بسیار خرد ( یک الی دو ثانیه ) بدین دو اساس متصل و انقطاع خواهد شد، آن‌گاه باطن رله تندرست بایستی صدای تیک تیک جدا و وصل شدن به گوش رسد.