دو سنسور الکترومکانیکی بکار رفته در جلوی خودرو هنگام عکس العمل ضربه شدید، داده‌ها و هشدارهای مایحتاج را به دستگاه در اختیار گرفتن مرکزی ارسال می‌نمایند.
این داده‌ها قادر است از یکی حسگرها و یا این که هر دو ارسال گردد.
کامپیوتر خودرو از روش ارسال سیگنالی منحصر به فرد، مدار مالامال گردیده خازنی جرقه‌زن محیط ایربگ را فعال می‌نماید و نیتروژن حاصله از احتراق سوخت محیط با گاز کیسه را لبریز می‌نماید. کیسه لبریز گردیده نیز از محیط خویش با عجله بیرون گردیده و در کسری از ثانیه فضای مقابل رمز و شکل سرنشین را مالامال می‌نماید. همزمان دستگاه در دست گرفتن موجب محکم شدن کمربندهای ایمنی پیش‌مرگ آور می‌گردد و راننده و سرنشین را به صندلی می‌چسباند.
نتیجه‌ها این دو مراحل مراقبت سرنشین و راننده از پرت شدن به جلو و همینطور پرهیز از واکنش با سطح‌ها دشوار میباشد. همینطور در اختیار گرفتن تکان‌های اجتناب‌ناپذیر تن و جابجایی انرژی تکان به دیگر نقاط تن. بعداز آن هوای باطن کیسه از شکاف‌های ریز روی آن بیرون گردیده و سرنشین کارکشته به پیاده گردیده‌است. سرعت شکل دریافت کردن تمام مراحل جابجایی داده‌ها و خروج کیسه‌ها بایستی به سیرتکامل‌‌ای با سرعت عکس العمل خودرو تهیه و تنظیم گردد که قبل از اصابت ضربه‌‌ای به رمز و شکل سرنشین کیسه مالامال گردیده باشد. این سرعت که تهیه و تنظیم آن برعهده دستگاه در اختیار گرفتن مرکزی میباشد متساوی ۳۲۲ کیلومتر در ساعت میباشد. سدیم آزید جان دار در‌این سیستم که یک کدام از مواد سوخت و ایجاد گاز میباشد ماده‌ای آلرژی‌زا محسوب میشود و در برخی اشخاص ساخت‌و‌ساز خارش پوستی می‌نماید. همین فرمان تجربیات خروج ایربگ را برای سرنشین‌نان نا مطلوب‌خیس از آنچه است می‌کند.
گفته میشود خروج ایربگ‌ها برای سرنشین مانند عکس العمل سفت مشت در حلقه بوکس میباشد و گاهی سبب ساز به سوت کشیدن گوش می‌گردد ولی در عین درحال حاضر ایمنی آنها را پشتیبانی می‌نماید. نکته دیگر اینکه فعال شدن ایربگ‌ها در سرعت‌های مشخص و معلوم خودرو واقعه میفتد و در شرایطی‌که سرعت بالا نباشد در شکل تصادف شغل نمیکنند. همینطور گاهی برای فعال شدن آنها نیاز میباشد وزن سرنشین از ترازو معین گردیده بیشتر باشد.